本田汽车公司有多大?

#科普17:05285

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冷流科技
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几十年来 本田在汽车行业一直为人所熟知
本田的品牌口号是“梦想的力量”
一直有一个观念就是本田并非只是赚钱的机器
其设计背后的内涵似乎引起了人们的好奇
这就有必要提到创始人本田宗一郎的态度
本期节目 让我们探寻本田宗一郎的故事并
看这家名不见经传的日本公司是如何家喻户晓的
序幕
故事始于1906年 在日本光明村 本田宗一郎出生了
宗一郎的父亲是一个铁匠
宗一郎小时候经常帮父亲修自行车
得益于在父亲的铁匠铺修车的经历
宗一郎很早就爱上了引擎机械学
15岁时 未接受正规教育的宗一郎
为了谋生 离开小乡村去了东京
很快 他找到了一份在汽车修理厂当学徒的工作
年仅17岁 他就开发了一辆赛车
这辆赛车不仅拿了头等奖 还打破了当时的平均车速纪录
显然 这个年轻人很有天赋
1937年 他决定创立自己的公司 主要制造活塞环
同年 他的公司成功收到一大笔订单
这笔订单来自于一家新汽车厂商——日本丰田汽车公司
遗憾的是 由于产品质量不达标
宗一郎与这笔订单失之交臂
但宗一郎并没有放弃
他决定读工程学院 虽然没有读到毕业
但他还是仔细考察了日本的工厂
他花了两年时间苦心观察最优秀的工程实践
直到达标 他才明白质量控制的目的
1941年 本田已经能批量生产出符合丰田标准的活塞环
实际上对于本田公司当时的规模来说
丰田的订单过于庞大了
因此宗一郎想要建立一家新的公司
但是宗一郎面临着一个很大的阻碍
日本在二战期间迅速发展
这意味着许多材料供不应求 尤其是水泥
因此在建立一家符合丰田要求的公司前
本田必须要自己解决水泥问题
这些新工厂在战争中顽强幸存下来
然而却没有逃过大自然开的玩笑
一场地震将所有工厂都摧毁了
本田为了降低损失 将整个公司卖给了丰田公司
将注意力全都放在最初的挚爱——摩托车上
虽然战前材料匮乏
但如今战争已经结束了
本田公司与日本民众面临的是石油短缺的局面
所以人们真正需要的是极省油
又极方便的交通工具
本田看到了市场缺口
他计划将过剩的军用引擎安装在传统自行车上
创造一种混合型产品
本田投入市场的第一个产品是A型摩托车
到了1949年 本田已经对自行车的框架和引擎有了完整的设计
这种自行车被称作模型D 而D是梦想(dream)的缩写
这时 本田与藤泽武夫合作
创立了我们今天熟知的本田公司
藤泽带来了资金 而且不仅只有资金
他还带来了对商业和金融敏锐的洞察力
本田对机械学的痴迷使得他
重新设计出不可思议的四冲程引擎
在这场革新中 他将原有发动机马力增加到两倍
这个新设计使本田公司在几年之内
得到了日本摩托车15%的市场份额
然而 宗一郎并不在意这些
对他来说 这个引擎领域的突破对本田公司的发展意义重大
很快 本田的机车比赛成绩使他们轻松得到许多业务
到20世纪50年代末 他们赢得了全球的每一场重要比赛
要不是1936年的一次竞赛事故 宗一郎可能还会亲自驾驶
因为那次意外严重损伤了他的左眼
宗一郎后来描述了他在汽车研修过程中的艰辛
为了改进问题他可以几周不眠不休
他称自己像母亲对孩子一般看待这些汽车
当时的成功为未来的机器生产提供了动力
人们因此自然而然地觉得
本田会成为一个震惊世界的速度品牌
但完全相反
本田公司的主要成就是1958年的50CC Super Cub
这是一款特别设计的安全简单的轻便摩托
该款产品的受众是妇女和那些不骑摩托车的人群
这将扩大摩托车的典型男性客户基础
单手骑Super Cub摩托也足够安全
这样人们就能用另一只手拿购物袋或者包裹
它基本上就是一辆跑腿的自行车 卖得很火
Super Cub摩托车上市仅两年 就让本田公司成为日本最大的摩托车厂商
令人惊讶的是 该车目前仍然在生产中
超过一亿的出厂量使其成为史上最受欢迎的摩托车
本田因Super Cub的流行享誉国内 那么它开辟海外市场的时候也到了
1959年本田在美国建立了公司
有趣的是 本田并没有依赖于已建立的经销商
因为他们决定不再开拓现有的摩托车市场
本田要为那些对摩托车的危险望而却步的人群制造新的代步工具
它完全逆转了美国的大男子主义的风气
还要多谢詹姆斯·迪恩和艾尔维斯的参与
所以为了突出本田公司的不走寻常路
他们不在自行车零售商那里卖车
反而把目光投向了运动商品店 业余爱好者商店 五金店
而本田的品牌口号也直击人心
即“你骑着本田摩托 邂逅了最好的人”
该方法行之有效 不到一年美国本土售出自行车几乎一半出自本田公司
本田产品在美国的火爆 或许得益于广告的持久效力
但说实话 更可能的原因是这款轻便的摩托
价格低于美国产摩托的1/4 却拥有双倍的马力
从1960到1965年 本田美国分公司的收益从50万美元达到将近8千万美元
在此期间 本田公司的摩托月产量是100辆
而其它主要摩托厂商加起来的年产量仅有1.5万辆
本田无疑是最大的摩托车厂商 直到今天也是如此
四轮驱动
1967年是本田公司羽翼渐丰的时刻
他们将业务从两轮扩展到四轮
宗一郎本人对构建低价效率汽车这一理念很是激动
这是他的毕生所愿
本田公司研究了欧洲的小型汽车 比如60年代晚期的菲亚特
新兴的超紧凑型轿车看来是个正确的方向
本田公司的首次尝试是两开门的卡车 本田T 360
但该车在国内外并不那么受欢迎
但命中注定的是 世界浪潮正在朝着有利于本田公司的方向改变
60年代的社会变革使70年代早期的环境运动日益高涨
美国各大城市开始对空气质量怨声载道
这就导致了1970年的清洁空气法案的诞生
所有厂商必须遵守新的严格的机动车尾气排放条例
人们各执一词 美国三大汽车厂商出席国会
坚持声明新条例不可能实现
让人惊掉眼球的是 本田公司的代表说他们能做到
结果 美国人也做到了 但他们的做法倒像是敷衍
他们在汽车内安装了催化转化器
用来净化汽车尾气
而另一方面 本田公司则用到了不同的方法
他们彻底建造了全新的改革引擎 立即通过了排放测试
这款改革引擎称为“复合涡流控制燃烧” 简称CVCC
安装该引擎的第一辆车引起了轰动
该款汽车上市于1973年 称为“本田思域”
谈及燃料 一些新车往往很挑剔
—请加油 —你要的油卖光了
柴油 跟着那辆卡车走 哈哈
本田车就不同了 所有的本田引擎运作都没有催化转化器
所以你可以加常规汽油和无铅汽油
—加满吗? —对
—您要哪种油? —随便啦 小伙子
如果你有一辆本田 你就成不了爱挑剔的人
本田 让一切变得简单
当时美国油价高涨 而本田思域耗油较少并值得信赖
本田思域汽车恰逢其时
汽车购买者很快遍及全球 他们都知道这家叫本田的日本新兴小公司生产的汽车值得信赖
很快 思域汽车的月销量就达到1万辆
销售盛况一直保持着
仅10年 本田就成为领衔世界的汽车厂商之一
80年代本田公司在美国开设了厂商分部
1982年美国出产了第一台国际汽车——本田雅阁
有趣的是 本田的美国产汽车和本土汽车质量相同
由此消除了美国工人不如日本工人的由来已久的神话
这完全能说明 真正有问题的是美国管理部门 而非美国工人
随着90年代的到来 本田公司继续壮大
日本公司取代克莱斯勒 成为美国三大汽车厂商
但1993年 本田公司因丑闻出现低潮
因为本田的一些管理人员涉嫌受贿
从想要特别对待和特权项目的经销商那里收取的贿赂成千上万美元
风波过后 本田的工程事业继续扶摇直上
宗一郎于1991年去世
但他对研究和发展的热情由本田历任领导者延续下去
在排放问题上 他们一直带领各大厂商进行常规可选燃料实验
一个叫做本田梦的实验 赢得最大的太阳能动力汽车竞赛
新世纪开始 本田公司努力提高效率终于获得了回报
因为油价的锐涨前所未有的扯住了消费者的心弦
本田看到了气电混合汽车的商机
2006年思域GX的面世使本田成为首家推出天然气动力汽车的公司
今朝
如今的本田前景一如既往地清晰
他们仍然被视作可靠的高性能品牌 关注效率 研究和发展的品牌
本田位居全球八大汽车厂商之列
但有趣的是 他们内燃机是最好的
去年产量达1400万台
本田今年计划生产5百万台汽车
已在20多个国家设厂
目前有20.8万员工
2016年收入1300亿 净利润300亿
仅次于大众汽车和丰田汽车 他们的年收入分别是是2500亿和450亿
本田尽管一度挣扎于本地市场
但未来有望与通用汽车公司达成合作
他们合作生产计划于2020年上市的燃料电池
尽管汽车收入占本田公司收入的70%
本田公司的摩托车市场也崭露头角 特别是在印度 销售业绩颇为可观
他们的摩托车在印度的年销售量达1700万 而在美国的年销售辆仅有50万
本田公司还拓展了机动产品的业务范围
从舷外发动机 轮船发动机 到割草机 绿篱修剪机 水泵 吹叶机
还有各种发电机 数不胜数
本田还生产了57架HA420喷气式飞机 单位飞机的造价达450万美元
还要提到本田公司的一个为人熟知的编外项目
著名的ASIMO机器人
意思是“创新移动工具进入新纪元””
该机器人是本田1986年研究和开发机器人项目的一部分
但一路走来颇有进展
对了 尽管ASIMO机器人爬不好楼梯 但它仍然是本田公司持有的有趣项目
本田的新机器人有多功能用途 它可以是人类的有感情的朋友
还有望运用到轮椅构想中
本田公司认为机器人应该能理解人类的需求并改善人类生活
那么 在本视频的末尾
本视频结束之前 为大家揭晓有关本田的四个有趣的事实
本田的真相
4. 在世界摩托运动中 本田汽车获得胜利的项目最多
使用竞赛引擎知识 本田致力于开发可靠的中引擎跑车
成果就是1990年发布的本田 NSX
其受喜爱程度可与法拉利和保时捷比肩
2016年发布的新款NSX有3个发动机 3.5升V6涡轮增压机
573马力的混合功率输出
配以9速双离合变速器
驱动汽车三秒内时速破百 超级帅
3. 1981年 本田雅阁首次装载了导航系统
并不是我们今天用到GPS导航系统
而是一套回转仪手动地图 用来计算汽车的方位
2. 可变气门正时和升程电子控制(VTEC)是本田研发的系统
这保证了高速时的高性能 和低速时的低耗油量
改良的VETC引擎
本田摩托车的VETEC
1. 本田宗一郎对传统教育不以为然 他上学期间是有名的调皮鬼
当时学校让学生把成绩报告单交给家长观看
家长观看后要确认 盖上家庭印章
而焊工宗一郎用自行车的旧脚蹬套伪造了家庭印章
他还帮其他同学伪造印章 最后因为此事被学校开除了
宗一郎说:我才不在乎什么鬼毕业证 我要的是知识
宗一郎还有其它金句
一些在日本很有名的名言
“用你强壮的双手提高销售”
意思是“当准备好时 就要追逐生活中的机遇”
他还说过“我会比仿造的人早死
所以我们努力工作 因为我们不仿造”
另一句话就是“成功源于99%的失败”
我觉得最后这句说得很对
“当我审视人生时 我才发现人际交往的重要
它甚至比机器革新还有价值”
因为人们分享了丰富的阅历 不然我们就不能互相理解
那么你现在知道了本田公司的历史 规模和一些事实
让我印象深刻的是本田宗一郎幼年时就表现出来的独创性
还有本田公司一个世纪以来追求质量的热情
尽管当时世界上数一数二的汽车公司表示
加之于他们的环境条例不可能实现
名不见经传的本田公司却以真正的工程学证明了他们的错误 我认为这一点太酷了
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