电动飞机的现状

#科技11:4852

众译鸣谢

原文字幕:红花老七于2018.07.08制作完成

译文字幕:Tiger_woo于2018.09.19制作完成

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冷流科技
大家好 欢迎再次收看ColdFusion视频栏目
一架实用的电动飞机(的原理)还是令人难搞懂的
比一辆电动汽车更难搞懂
在过去的几个月
我有机会走近第一架商用电动飞机
去看个究竟
我将在视频里分享有关这项技术的优势和局限 都是我真实的想法
Alpha 电动飞机
将来会怎样呢?
未来短途飞行电动飞机会不会变得司空见惯
正如我在介绍优步的视频里所提到的
电池技术最终有所提高
正好达到使全电动飞机在某些应用成为可能的水平
主要就是飞行训练还有短距离出行
成立于1989的Pipistrel Alpha电动公司
正在研制什么什么
是一家斯洛文尼亚的公司 擅长制造轻型飞机
定位为轻型运动飞机
包括电池在内它才350公斤
Alpha 电动飞机是第一架用来飞行训练的全电动飞机
飞机造价大约10万美金
飞机上有一个20千瓦时的电池
可飞行一个多小时
这可以非常完美用于飞行训练
电池5分钟充满
引擎功率60千瓦
仅重11公斤
飞机很轻
一个人就能轻松推动
我建了一个站点
不像通常的燃油轻型机
那些燃油机用50年前的引擎技术 有上百个零件
Alpha电动飞机只有一个可动部分
所以飞机更安全 更容易飞行
引擎上只有一个开关 还有一个控制阀
通常引擎要做像混合燃料这样复杂得多的操作
提供这种机型的Electro Aero公司位于西澳大利亚的珀斯
Electro Aero希望飞行训练成本比普通飞机大幅减少
因为没有燃料开支 保养费用不多
目前 每小时的成本在3美金左右
也就是燃料引擎飞机的一成
飞行训练的费用减少了九成
这是Cessna172机型比较的情况
起初的40训练课时
飞行员可节约1000美金
现在 第一架电动飞机已飞抵南半球
Alpha 电动飞机从货箱里运过来 之前在斯洛文尼亚制造
看到飞机的一个个塑料包裹的零部件 还是有点惊讶
它让我想起我在Twitter和Facebook上面
发过的一个关于拆箱的视频
我到了飞机的组装地 珀斯南的Jandakot
了不起的是 整个的组装过程就花了几个小时而且顺利
经过简单的飞行测试 就好了
Electro Aero是世界上第一家取得这种飞机制造资格的公司
比美国和加拿大还要早
这架飞机成为世界上最早的电动飞机
我和Electro Aero的CEO Joshua Portlock坐在一起
和他聊聊这架飞机
Alpha 电动飞机就成了第一架电动飞机
我们是第一家获得资格的公司
Electro Aero在电动航空训练商业开发方面迎来机遇
飞行员能够在考取驾照时节约开支 从中受益
长期来看 我们将认证第4 第 5 第6 代飞机
让空中交通也能利用电力
目前的空中交通主要还是那些设计为长途飞行的燃油飞机
在进行10到15分钟的短途飞行
就意味着引擎比设计的要更频繁地被开启和关闭
引擎磨损更多
保养费用有点高 更换频繁
对于电动飞机 你启动和关闭引擎多少次都没关系
每次没必要要走一个完整的热工循环
也没有很多的运动部件
只有一个旋转部分 变化方向也没有齿轮箱
所以 一小时内的短途飞行很适合电动飞机
电池也能满足要求
续电也不像热工循环的引擎那样会受影响
看看这飞机
前电池空间
储有10千瓦时电量
前后都有电池
两组电池连接起来
就能飞行一个小时
而且还有多余的电储存
如果一组电池不能工作
另一组电池可以提供大约一半的电量
这大约是足够让飞机下降的电量
通常 引擎要占据这么大空间
对于电动飞机来说 只占用这么一点位置
它很紧实
和蛋糕一样大的马达
充电点非常像特斯拉的
一样安全
Alpha 电动飞机安装了弹射式降落伞
当遇到控制系统失灵或机身故障
你不能迫降 虽然那是安全落地的首选
你可以拉下红色的大手柄
它会从机身上方发射一枚火箭
弹出降落伞
它是全机身的降落伞
降落伞下面的绳子会拉紧机身
实际上降落伞会带着飞机飘向地面
安全落地 乘客可以安全出舱
看看里面
Electro Alpha有EPSI 指电力能源旋转系统
有触摸屏的Garmin GPS
你能触控放大 就像你的手机一样
它就像一个放在一个便携式装置上的现代的玻璃舱 可从这里解开
你可以把它带回家编程或写飞行计划
当飞机起飞 任务完成
该庆祝了
有几个言论
特斯拉参与了进来拍照留念 整体想看看电动飞行器可能的未来
在后来的几天里
本地媒体看过电动飞机进而试飞
他们对电动飞机有强烈的兴趣 和好奇心
现在 航空的革命从珀斯起步
世界上第一架电动飞机已飞上了天空
所有者相信这是趋势
这是澳大利亚的第一架这样的飞机
一家珀斯的公司试制这种革命性的电动飞机 可能会改变我们的出行
它能成为华盛顿地区飞行的未来方向
一个由电提供动力的革命性的飞机将极大的降低运行费用
可能这是你见过的最安静的起飞
成为南半球的首创
飞机内部如何?
如果你飞过轻型机
就和那差不多
但视觉更开阔 因为通常窗户更大
主要你会觉得噪声很低
比通常的燃油飞机要安静很多
噪声主要来源于螺旋桨
当你飞行时空气掠过机舱
我控制需要30秒
对于这样的灵敏度我感到吃惊
食指轻轻一点就能使你处于安全的角度
Electro Aero的飞行员已做了一些试验飞行
到了挑战的时刻
挑战
有个澳大利亚的团队正试图用电动飞机跨国飞行
团队的飞行员有Rob
还有Richard 金融指导 也是飞行员
还有我 我将会记录那天的情形
计划是Rob由Jandakot机场起飞
去一个70公里开外的乡下机场叫戴尔河
在戴尔河 我们用一个便携式的发电机给它充电
完后 Rob返航
那天 我们早上7点在Jandakot碰面
我们检查了充电器 装上了车
调阅了天气 看是否适合飞行
Rob起飞 Richard和我驱车前往戴尔河机场
当我到了那里
我想那里更像是一块高速路旁的废弃的农地 而不是一个机场
无论如何 Richard和我得等Rob的到来
安全起见 团队决定
当电量65%时 执行决定
假如Rob在这时没有飞完半程
他最好返航 落地
主要原则是不要去挑战那仅剩30%电量
加上在Jandakot与DaleRiver之间没地方落地
这才是关键
在地面 我们用苹果手机应用跟踪Rob的实时飞行
很酷的
过了一会儿 我们看到了
他很快落了下来
我问Rob关于这次飞行
他其实很担心
因为很强的逆风 飞机爬升非常快
在这种情况下电量下降很快
额外的电量用光
这种情况下 计划用便携式发电机给飞机充电
不幸的是 不知道什么原因
发动机不能全电流充电
一试就熄火
太搞笑了 因为它应该可以的
当电量只剩一半时 发电机会工作一段时间然后瘫痪
它需要降温半个小时 才能再试
顶着大太阳 经过几个小时的折腾
我们充足了电 安全返航Jandakot
这就是澳大利亚的第一次电动飞机跨国往返飞行
说实话
这种情形很生动的反映了电动飞机目前的局限性
跨国飞行将来一定很普遍
你一定不希望再依靠老式的发电机
你可能需要超级充电器 3相动力电系统
问题还在 但电池的能量密度在提高
目前 飞行训练是电动飞机的最佳应用
我看长距离飞行得等2到5年后
总的来说 目前的处境很有意思
我们站在新的起点
无聊如何 还是要做的
我想问 如果有人住在珀斯
你是否愿意去看 甚至自己还飞一趟
我和Electro Aero 合作拍了这些视频
假如你用ColdFusion的折扣码 你的首次飞行减50美金
我将在下面留下链接
强调一下 Electro Aero正在做一些非常酷的事
其中之一是电力推动系统的专利设计
这给公司赢得了几个大合同
谢谢观看
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