电动车的兴衰史

#科技08:43111

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原文字幕:寸言于2018.07.10制作完成

译文字幕:AF于2018.08.02制作完成

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冷流科技
大家好 欢迎再次收看ColdFusion视频栏目
世界科技的发展日新月异
涉及生活的方方面面
但有一些革新
其实是历史的重演
对于电动汽车来说就是如此
在1900年大约40%的汽车都是电动的
38%是蒸汽动力的 只有22%是汽油车
现在 在我们即将步入2020年之际
我们正在重新发明电动汽车
既然电动车这么普及
为什么到1935年 它会退出历史舞台呢?
为什么早期的汽车是电动的
这些车后来怎么样了呢?
在本视频中我们将一起来看一下
在这里我要特别感谢Squarespace
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首先我们来回顾汽车的发展历程
第一台实用的电动车是Thomas Davenport在1835年制造的
令人惊奇的是 30年前第一辆氢气动能汽车就出现了
汽油车直到1870年才出现
第一款工业量产车是1885年Karl Benz生产的
Karl的公司也就是后来的梅赛德斯·奔驰
[音乐]
1900年Rudolf Diesel在巴黎世博会
展出了一款柴油发动机 可用花生油驱动
[音乐]
20世纪初
内燃机技术迅速发展
某种意义上来说该技术与19世纪的蒸汽机技术一脉相承
是的 蒸汽汽车的确存在
但很不幸 天气寒冷时它们需要45分钟热车
且需要持续不断的加水 这限制了其行驶距离
必须得有更好的方案
[音乐]
早期的汽油车优于蒸汽车
但远不够完美
要想发动 你需要用力旋转手摇把
甚至换挡都是个力气活儿
[音乐]
[引擎声]
-快好了 加把劲
-就差一点
[引擎声]
哦 好啦 哦!
更不用提巨大的噪声
以及剧烈的晃动和刺鼻的气味了
[音乐]
正因为此 电动汽车似乎是载客的最好方案
它们噪音较小 易于驾驶
相对来说动力更大
总之 电动汽车很适于市内短途通勤
因为当时的乡间道路并不适于汽车通行
过于坎坷 路况很差
著名的保时捷汽车公司的创始人Ferdinand Porsche
和Thomas Edison都全力投身电动车事业
实际上1898年保时捷的第一款车
就是电动车 即Lohner-Porsche
一年后 Edison开始着手研发
更好 更耐用的汽车电池
他相信这就是交通的未来
因此他信心满满
经过了无数次的尝试 十几年后他才放弃了这个方案
在上一个世纪之交 毕竟汽车和电动车
还是一种奢侈品 只是富人的专享
对普通人来说 他们迫切的需要一种
便利经济的出行方式
汽车的制造成本需要能被人们所接受
是一个叫做Henry的人实现了这个目标
[音乐]
Henry Ford致力于汽车生产流程改进
并认识到通过3-4人的小组
组装汽车是非常低效的
通过观察肉制品罐头厂的生产流程
他认为流水线系统更适于汽车生产
在流水线上每名工人只负责单一的零件
然后汽车会自动前进至下一个工人处
[音乐]
凭借这种流水线的思想
他为汽车工业带来了一场变革
第一次让汽车能够大批量生产
并使得价格降到了可接受的范围
到1914年Ford售出的汽车比其他制造商的总和都要多
其中T型车的价格是260美元 约相当于今天的6400美元
而一辆电动汽车售价约为1750美元 相当于43000美元
电动汽车无法应对T型车的价格挑战
[音乐]
这就是原因 似乎就是这样了
下一部分历史往往被人们所遗忘
众所周知Henry Ford和Thomas Edison是密友
实际上Ford曾在爱迪生的电灯公司工作
1896年当Ford造出了第一台实验型汽车
爱迪生鼓励他沿着这条路径前进 这也成就了福特汽车公司
1914年 二人共同研发下一代电动汽车
这是1914年1月11日《纽约时报》中Henry Ford的照片
引文:“一年之内 我希望我们能够开始电动车的制造”
“我不喜欢谈论一年之后的事 但我乐意告诉你一些我的计划”
“实际上爱迪生先生和我多年来一直共同探索电动汽车技术”
“这种汽车更加便宜并且实用”
“实验原型车已经制作完成”
“我们很满意 一定会成功的”
“目前的难题在于制造出足够轻的电池”
“以确保汽车长途行驶不必频繁充电”
“在电池方面爱迪生先生已经做了非常多的实验”
[音乐]
爱迪生在1914年说的关于汽车的话非常有趣
引言:“我相信电动汽车最终将会”
“在大城市运输业推广普及”
“电动汽车将是家庭交通的未来”
“所有的运输车都将是电动的”
“我相信不久之后纽约市的运输就会使用电动汽车了”
[音乐]
接下来发生的事人们只知道粗略情况
有人说电动汽车的原型在实验中自燃了
有人说Ford垄断了整个产业
但最有可能的是Ford所使用的电池
并不能满足电动汽车的要求
不管原因如何
在投入了140万美元后 这个项目最终还是流产了
在今天这相当于3400万美金
由于不能廉价量产
电动汽车开始逐渐衰落
1910年代电打火技术的发明
为汽油汽车赢得了更多的人气
这下启动车不用手摇了
这样就算是结合了汽油汽车的廉价性
和电动汽车的便利性
不久之后 道路质量大幅度改观
这意味着人们不必局限于市内交通了
最终汽油车凭借其自身较长的
续航里程赢得了这场较量
最终击败了电动汽车
电池技术发展水平不足
[音乐]
几十年来 许多人曾尝试过让电动汽车重获青春
其中最著名的就是1990年代通用汽车推出的EV1了
但正如我们今天所知道的
电动车最终还是回来了
看到特斯拉的产品之后
著名的生产厂家诸如沃尔沃、阿斯顿马丁、通用汽车、捷豹和路虎
都开始研发电动汽车
事情的发展有时非常戏剧化
[音乐]
不论如何 就是这样了
感谢收看 希望你能从视频中有所收获
如果你刚看到这个频道 欢迎关注
这是Dagogo 你正在收看ColdFusion
我们下次再见
大家保重 开心每一天
Cold Fusion
是全新的思想
[音乐]
以下内容有剧透 , 请注意打开姿势

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